高速公路的边坡绿化SPF喷播工艺

高速公路边坡防护大体上可分为两类，即工程防护和植物防护。

工程防护多为钢筋、水泥组成的刚性防护；植物防护则为柔性防护，工程防护是植被防护的基础，两类防护形式是相互支持相互渗透的，只有将两者有机结合，才能起到永久防护、美观耐用的目的，而且能大幅降低工程造价。

边坡是高速公路破坏最严重的地方，由于有些边坡较陡，雨水的冲刷会造成边坡水土的大量流失。因此，边坡绿化其首要功能是生态防护，保护路基，稳定边坡，恢复边坡的自然生态。边坡绿化的保护意义十分明显——可美化环境，涵养水源，防止水土流失和滑坡，净化空气。对于石质边坡而言，边坡绿化的环保意义尤其突出。

边坡绿化是一种新兴的能有效防护裸露坡面的生态护坡方式，它与传统的工程护坡相结合，可有效实现坡面的生态植被恢复。边坡绿化主要分为土质边坡绿化和石质边坡绿化。

据《人民日报海外版》报道，到2008年年底，中国高速公路总里程可达5.5万km，2019年达14.26万公里，居世界第一，高速公路已成为国民经济以及现代生活的重要交通枢纽。由于高速公路占地面积大，对环境影响大。实施建设形成了大量的裸露坡面，这些裸露坡面不仅影响了生态环境景观，有些还存在地质灾害隐患，影响主体工程的安全稳定。本文就高速公路边坡绿化主要原则及方法进行探讨。

高速公路边坡绿化的主要功能

公路绿化是增强公路服务功能，保证交通畅通和行车安全的重要一环。与普通公路绿化一样，高速公路的绿化与养护同样是国土绿化重要的一部分，是公路建设中的重要内容之一。从微观层面来看，其主要功能是稳定路基、防止滑坡、保护道面、引导交通、减少扬尘等；从宏观的层面来看，就是要保护生态，起到人与自然协调发展的目的。

边坡绿化的主要原则

2．1 绿化设计的复合性

边坡防护主要是固土护坡兼有美化功能。因此，在高速公路的布置和设计层面，要注意把稳定、安全、绿化、经济等要素统筹考虑。

比如，植物选择要注意综合干旱、瘠薄、根系、覆盖度、成活率、管理成本等，同时要在设计时兼顾软性与硬性绿化、草本与木本植物等全面进行考虑。要注意综合实际，根据具体地段的情况，进行不同的搭配，形成不同绿化景观和植物群落，兼顾生态效益、经济效益和社会效益。再比如，在植物搭配时，要坚持乔、灌、草结合，常绿与落叶植物结合，形成多树种、多结构、多功能的生态群落，同时，在整体效果上，还要注意点、线、面结合，以增强景观的功能性。又比如，从养护管理的角度，还要考虑到景观的一年生、多年生、繁殖、再生等方面的情况，以降低养护成本。

2．2 植物选择的本土性

由于高速公路的绿化，按植生土的来源可分为客土绿化和原地绿化。客土绿化按所用材料不同又分移土绿化和植生混凝土绿化。在这些基础上，选择植物一般优先考虑本土植物。一方面可以减少经济成本，另一方面又可保证植物的良好生长状态。只要能达到防流水冲刷风蚀的效果，能满足保护路基、减少噪声、服务行车环境的要求，都可以考虑使用本土植物。

当然，某些有特殊景观要求的地段，可以适当引进外地植物，但也要考虑以本土植物为主。

总而言之，宜选多年生、耐寒、耐旱、耐瘠薄、生长势健壮、再生能力强的本土植物。从现行的经验来看，许多高速公路护坡中采用的植物，如紫穗槐、荆条、沙地柏、垂叶榕等乔木；月季、爬山虎、紫藤等藤类植物；狗牙根、金钟、小冠花等多年生草本植物以及一些灌木类植物，在全国大部分地区均可采用，但最好事先与当地林业、园林和环保专家进行咨询。